New Items 2019
Mercedes W10 2019 1:43 by Minichamps
There is no other world champion since Formula One started with the hybrid engines in 2014. In that period the team from Brackley collected a total of 87 wins (until Mexico 2019) which means that Mercedes won almost 75% of all races! This dominance was last seen in Formula One when Ferrari and Michael Schumacher won five championships (2000-2004) in a row. If Mercedes and especially Lewis Hamilton go on like this it is only a question of time until the Brit will equalize the record of 91 victories of Schumacher very soon. My opinion: «The Mercedes W10 raced in 2019 is a masterpiece of modern Formula One. I still do not like the proportion of the actual Grand Prix cars. In general they are too long and much too narrow on the sides. But have a close look at the 1:43 model made by Minichamps and you can imagine how every single detail at this car works together. I also have to heap praise on Mercedes for their livery. Especially at the back. It is the nicest silver arrow in the modern era I have seen so far.» f1modelcars rating: ✰✰✰
Seit Einführung der Hybrid-Motoren 2014 hat es nur einen Weltmeister gegeben: Mercedes. In dieser Zeit hat das Team aus Brackley 87 Siege eingefahren (Stand: Mexiko 2019). Das bedeutet, dass Mercedes nahezu 75% aller Rennen gewonnen hat! Eine solche Dominanz gab es in der Formel 1 zuletzt von 2000-2004, als Ferrari mit Michael Schumacher fünf Mal in Folge den Titel holte. Wenn Mercedes und vor allem Lewis Hamilton so weiter machen, dann ist es nur noch eine Frage der Zeit, bis der Brite die Rekordmarke von 91 GP-Siegen von Michael Schumacher egalisiert. Meine Meinung: «Der Mercedes W10 2019 ist ein modernes Formel-1-Kunstwerk. Ich bin zwar nach wie vor kein Freund der Proportionen. Mir sind die Autos im Allgemeinen zu lang und auf der Seite zu schmal. Aber wenn man sich das 1:43er-Modell von Minichamps genau ansieht, dann kann man sich vorstellen, wie ein Teil mit dem anderen harmoniert. Ein grosses Lob auch an Mercedes für deren Lackierung. Insbesondere im hinteren Bereich des Autos. Für mich ist es der schönste Silberpfeil aus der modernen Ära.» f1modelcars Note: ✰✰✰
Alfa Romeo C38 2019 1:43 by Minichamps
The return of Alfa Romeo was one of the top-stories at the beginning of the season. Alfa was already in Formula One twice. At the very beginning from 1950-1951 where the brand with the four-leaved clover won 10 out of 13 Grands Prix. The second era began in 1979 with Scuderia Autodelta and lasted until 1985 when the factory team pulled out from Formula One after seven years without any victory. The latest era started in 2018 as a partner of the Sauber Formula One team. In 2019 the team was renamed Alfa Romeo Racing. Compared to the first two eras Alfa Romeo is not a proper factory team, the Italians are only name giver and titlesponsor. My opinion: «If you look close to the modelcars of today it is just amazing how accurate they are. I almost would say that they are little artworks. A few years ago these tiny details wouldn't be possible. The Alfa Romeo C38 made by Minichamps in 1:43 is also a nice example of how progressive the tampon printing is today. Even the smallest stickers are readable. Even though you need a magnifying glass. What I especially like at this Minichamps model is the tiny details of the rearwing construction and the beautiful diminution of the DRS.» f1modelcars rating: ✰✰✰
Die Rückkehr von Alfa Romeo war eine der Top-Stories zu Beginn der Saison. Alfa war schon zwei Mal in der Formel 1. Ganz am Anfang von 1950-1951, als die Marke mit dem vierblättrigen Kleeblatt 10 von 13 Grands Prix gewann. Die zweite Ära startete 1979 mit der Scuderia Autodelta und bis 1985. Weil man in sieben Jahren sieglos blieb, zog das Werksteam den Stecker. Die letzte Ära begann 2017 als partner des Sauber-F1-Teams. Auf diese Saison hin wurde der Rennstall in Alfa Romeo Racing umgetauft. Anders als bei den beiden ersten Engagements ist Alfa Romeo kein eigentliches Werksteam. Die Italiener sind lediglich Namensgeber und Titelsponsor. Meine Meinung: «Wenn man Modellautos von heute genau betrachtet, fällt auf, wie detailgetreu sie sind. Ich bezeichne sie sogar als kleine Kunstwerke. Diese Detailtreue wäre vor ein paar Jahren noch nicht denkbar gewesen. Der Alfa Romeo C38 von Minichamps in 1:43 ist ausserdem ein gutes Beispiel, wie fortgeschritten heute der Tampondruck ist. Selbst die winzigsten Aufkleber sind lesbar. Auch wenn es dafür ein Vergrösserungsglas braucht. Was mir an diesem Minichamps-Modell besonders gefällt, ist die feine Verarbeitung des Heckflügels und die akkurate Verkleinerung des DRS.» f1modelcars Note: ✰✰✰
Haas VF-19 2019 1:43 by Minichamps
Haas F1 is in its fourth season in Formula One. At the beginning of the season the American squad announced with a lot of fuss its first main sponsor: Rich Energy, a energy drink made in Great Britain founded by William Storey and David Sullivan, a former businessman in the adult film business. The illustrious pair was convinced to beat Red Bull. Not only in Formula One but also on the energy drink market. Half a year later Haas F1 team parts company with title sponsor Rich Energy. It is not a huge surprise that all the promises made were only warm words. My opinion: «The idea of the black and gold livery which remembers at the glorious days of Lotus and John Player Special is nice. But by copying good ideas you do not automatically liven up the good old times. If I have the choice between an original JPS-modelcar and the one of Haas F1 I will always go for the good old times. Nevertheless: Minichamps did a fantastic job with the gold and black cars driven by Romain Grosjean and Kevin Magnussen (pictured) in 1:43. With (as usual) a lot of accurate details.» f1modelcars rating: ✰✰✰
Haas F1 ist im vierten Jahr in der Formel 1. Zu beginn der Saison haben die Amerikaner mit sehr viel Tam-Tam ihren ersten Hauptsponsor präsentiert: Rich Energy, ein britischer Energydrink, der von William Storey und David Sullivan, einem früheren Geschäftsmann im Pornobusiness, gegründet wurde. Das illustre Paar war überzeugt, dass es Red Bull in die Knie zwingen kann. Auf und neben der Rennstrecke. Nur ein halbes Jahr später ist die Partnerschaft zwischen Haas F1 und Rich Energy Geschichte. Eine grosse Überraschung ist es nicht, dass die grossmundigen Versprechen nicht mehr als heisse Luft waren. Meine Meinung: «Die Idee mit der schwarz-goldenen lackierung an die alten Zeiten von Lotus und John Player Special zu erinnern, ist zu befürworten. Aber allein durch das Kopieren einer guten Idee lebt die gute alte Zeit nicht automatisch auf. Wenn ich die Wahl zwischen dem Haas 2019 und einem JPS-Modellauto habe, würde ich mich immer für die gute alte Zeit entscheiden. Nichtsdestotrotz hat Minichmaps mit den beiden Modellen von Romain Grosjean und Kevin Magnussen (Bild) einen super Job gemacht. Wie immer mit vielen detailgetreuen Nachbildungen.» f1modelcars Note: ✰✰✰
BRM P201 1974 1:43 by Spark
Chris Amon was one of the fastest drivers of his time. But also one of the unluckiest. It seems that he was often at the wrong place at the wrong time. Driving for BRM was also not planed. Amon was only hired by the British squad because he stopped his own Formula One project in the middle of 1974. The BRM P201 itself was not a bad car. In its very first race at South Africa Jean-Pierre Beltoise became a strong second. It looked like the car had potential. But BRM couldn't take profit of it. Amons two races für the Brits in Canada and USA ended with a DNF and a 9th place. After 1974 Amon switched to Ensign. Another decision by the man from New Zealand which proved to be wrong. My opinion: «I would say this is a car with a rather unusual livery. I have never seen this petroleum green on any other car. So this makes it special. I also like the radiators which have there own and significant design; typically seventies. As a model the BRM P201 didn't exist in 1:43 before Spark released this model. I only know the P201 made by Polistil and Yatming in 1:55. And of course a white metal kit made by F.D.S. in the seventies. But this model cannot be compared to the high quality of todays Spark model cars.» f1modelcars rating: ✰✰✰
Chris Amon war einer der schnellsten Rennfahrer seiner Zeit. Aber er war auch einer der glücklosesten. Oft war er zur falschen zeit am falschen Ort. Auch der Wechsel zu BRM war nicht geplant. Amon kam bei den Briten nur zum Handkuss, weil er mitten in der saison 1974 seinen eigen Formel-1-Rennstall liqudieren musste. Der BRM P201 war kein schlechtes Auto. Bei seinem Debüt in Südafrika belegte Jean-Pierre Beltoise den guten zweiten Platz. Es machte sogar den Anschein, als verfüge der wagen über viel Potenzial. Doch BRM nutzte dieses Potenzial zu wenig. Die beiden Rennen in Kanada und USA, die Amon für BRM bestritt, endeten für den Neuseeländer mit einem DNF respektive einem neunten Rang. Am Ende der Saison wechselte er zu Ensign. Auch das war wieder eine dieser typischen Fehlentscheidungen Amons. Meine Meinung: «Der P201 war ein Auto mit einer sehr ungewöhnlichen Lackierung. Ich kann mich jedenfalls nicht daran erinnern, dass es je ein anderes Auto in diesem Petroleum-Grün gab. Allein schon deswegen ist der Wagen einzigartig. Ich mag auch die Kühler. Die sind sehr individuell; typisch für die Siebzigerjahre. Als Modell in 1:43 gab es den P201 bisher nicht. Ich erinnere mich nur an zwei Modelle in 1:55 von Polistil und Yatming. Und natürlich gab es ihn auch in den Siebzigerjahren als White Metal Kit von F.D.S. Aber dieses Modell kann natürlich nicht mit der Topqualität von Spark von heutzutage konkurrieren.» f1modelcars Note: ✰✰✰
Toro Rosso STR14 2019 1:43 by Minichamps
Alexander Albon has the chance of his lifetime. After only 12 races behind the wheel of the Toro Rosso STR14 the Brit who originally comes from Thailand was promoted to Red Bull Racing instead of Pierre Gasly who couldn't resist the big pressure beside Max Verstappen. The big question will be: Is Albon a future star or only one of many drivers of the Red Bull team which will be sacked if he doen't succeed? Albon can show his ability in the last nine rounds of the season. His best result so far was P6 at the German Grand prix in Hockenheim. My opinion: «It is a coincidence that f1.modelcars.com presents the new Toro Rosso just after the Lotus 87. Considering the colours both cars are very similar. I do not know if this happend on purpose. If yes it is a nice revival of some beuatiful colours from the early eighties. Apart from that Minichamps did an excelent job with the first car of 2019. I already look forward to the rest of the field.» f1modelcars rating: ✰✰✰
Alexander Albon steht vor der Chance seines Lebens. Nach nur zwölf Rennen im Toro Rosso STR14 wurde der Brite mit thailändischen Wurzeln zu Red Bull Racing befördert ‒ anstelle von Pierre Gasly, der den enormen Druck von Max Verstappen offenbar nicht standhalten konnte. Die grosse Frage, die sich nun stellt: Ist Albon ein kommender Star oder wird er einer von vielen Red-Bull-Junioren sein, die irgendwann durch den Rost fallen? Albon wird sein Talent in den verbleibenden neun Rennen unter Beweis stellen können. Sein bestes Ergebnis bisher: ein sechster Platz beim Grossen Preis von Deutschland in Hockenheim. Meine Meinung: «Es ist purer Zufall, dass f1modelcars.com nach dem Lotus 87 den Toro Rosso STR14 vorstellt. Aber die Ähnlichkeit der Farben und des Designs sind verblüffend. Ich weiss nicht, ob Absicht dahintersteckt. Wenn ja ist es eine schöne Hommage an die frühen Achtzigerjahre. Sieht man davon ab, muss man Minichamps ein grosses Kompliment machen. Das erste Modelle des Jahrgangs 2019 ist sehr gelungen. Ich freue mich schon auf den Rest des Feldes.» f1modelcars Note: ✰✰✰
Lotus 87 1981 1:43 by Spark
Lotus Type 87 was a Formula One car which wasn't really planned. Lotus wanted to compete in 1981 with the revolutionary Type 88. But the car with the twin chassis never really raced and was banned shortly after the first outings. So Lotus was forced to build a new chassis. Type 87 was based on Type 88. With larger wingprofiles. The car was solid, but both drivers, Elio de Angelis and Nigel Mansell, suffered from heavy understeer. Its basic problem was lack of grip, something that was partially caused by Goodyear's withdrawal at the end of the previous year. And things didn't go well with the Michelin rubbers. Type 87 appeared only once in the colours if Essex. At the first Grand Prix of type 87 in Monaco. The car afterwards changed its livery into the famous colours of John Player Special. My opinion: «As a child the appearence of Essex and its fancy colours had a special impact. Looking at the model made by Spark in 1:43 it reminds me of the good old times in Formula One in which you only could dream about modelcars like this. Even not some manufacturer of white metal kits were able to offer such a quality like we know today. So this car is worth every Cent, not only for supporters of Lotus.» f1modelcars rating: ✰✰✰
Der Lotus Typ 87 war ein Formel-1-Auto, das eigentlich gar nicht geplant war. Lotus wollte 1981 mit dem revolutionären Type 88 antreten. Doch der Wagen mit dem doppelten Chassis kam nie richtig zum Einsatz und wurde nach nur kurzer Zeit verboten. Lotus war daher gezwungen, ein neues Auto zu bauen. Der Typ 87 basierte auf dem Typ 88, hatte aber grössere Flügelprofile. Der Wagen war nicht schlecht, aber beide Fahrer, Elio de Angelis und Nigel Mansell, beklagten sich über Untersteuern. Das Hauptproblem war auf den fehlenden Grip zurückzuführen. Der Ausstieg von Goodyear Ende 1980 zwang Lotus zu einem Reifenwechsel (zu Michelin), und diese Zusammenarbeit war nicht von Erfolg gekrönt. Der Typ 87 tauchte nur einmal in den Farben von Essex auf: 1981 bei seinem Debüt in Monte Carlo. Mit dem Ausstieg von Essex wechselte Lotus zurück zu John Player Special. Meine Meinung: «Als Kind war ich fasziniert von den Farben und dem Auftritt von Essex in der Formel 1. Wenn ich heute das Modell von Spark in 1:43 vor mir habe, erinnert mich das an diese gute alte Zeit, in der man von solch detailgetreuen Modellautos allerdings nur träumen konnte. Nicht einmal Hersteller von "white metal kits" schafften es damals Modellautos dieser Qualität herzustellen. Der Typ 87 von Spark ist deshalb jeden Cent wert. Und das nicht nur für Lotus-Liebhaber.» f1modelcars Note: ✰✰✰
Williams FW04 1975 1:43 by Spark
The Williams FW04 was used by Frank Williams Racing Cars during 1975. And one year later sporadically by Wolf Williams Racing. It was the time Frank Williams struggled a lot. «Our financial situation was desolate», remembers Sir Frank. «We almost had to stop racing. Our budget was similar to a Formula 3 team.» French driver Jacques Laffite, who's model is described here, is said to have paid 1000 pounds per race. Also for the German round at the famous Nürburgring where all but two of the 14 cars that qualified ahead of Laffite retired leaving the Williams to take the flag in second place. My opinion: «Williams is the third oldest team in Formula One. The team's official Grand Prix debut goes pack to 1978. But Williams already was active in Formula One before ‒ with different partners. From that time quite a few models have been produced by Spark during the last months. Like the FW04 in 1:43 with the tiny airbox and the front wing with its radiators like Hesketh had at that time. For all fans of different versions this car is predicted to be reproduced with different drivers and car-specification. The one of Lella Lombardi with radiators in the sidebox for example is also available. Both FW04 are worth to be part of every Formula One or Williams modelcar collection.» f1modelcars rating: ✰✰✰
Der Williams FW04 wurde von Frank Williams Racing Cars 1975 eingesetzt. Und ein Jahr später noch sporadisch von Wolf Williams Racing. Es war die Zeit, in der Williams das Wasser bis zum Hals stand. «Unsere finanzielle Situation damals war desolat», erinnert sich Sir Frank. «Wir mussten den Rennstall um ein Haar schliessen. Wir hatten ein Budget wie ein Formel-3-Team.» Der Franzose Jacques Laffite, dessen Modell hier beschrieben wird, soll angeblich 1000 Pfund pro Rennen bezahlt haben. Auch für das Rennen am berüchtigten Nürburgring. Dort profitierte Laffite, der sensationell Zweiter wurde, von zahlreichen Ausfällen. Von den 14 vor ihm gestarteten Autos kamen nur zwei ins Ziel. Meine Meinung: «Williams is das drittälteste Team der Formel 1. Das offizielle Debüt geht auf 1978 zurück. Doch Williams war mit verschiedenen Partnern schon vorher aktiv. Und aus dieser Zeit hat Spark in den vergangenen Monaten ein paar Modelle herausgebracht. Wie eben der FW04 in 1:43 mit seiner schmalen Airbox und den im Frontflügel untergebrachten Kühlern, wie sie Hesketh zu dieser Zeit auch hatte. Weil auf dem Auto zahlreiche Fahrer gefahren sind, dürfen sich Fans von Modellvarianten freuen. Die Version von Lella Lombardi mit den Kühlern in den Seitenkästen gibt es bereits. Beide Varianten des FW04 gehören definitiv in jede gut sortierte F1- oder Williams-Kollektion.» f1modelcars Note: ✰✰✰
Shadow DN9 1979 1:43 by Spark
The Shadow DN9 which was raced in the Formula One championship in 1978 and 1979 became famous because of two reasons. First: It was the car which was copied 1:1 and raced under the banner of Arrows. Second: With a huge lion and the flames on it the car became famous because of its livery. The two DN9 we are talking about here didn’t have this lovely painting from the beginning. And it was only Dutch driver Jan Lammers who got supported by «Samson». Unfortunately the car was rubbish. «As a young driver you go into Formula One thinking you can conquer the world. I thought even with a small team like Shadow you could take a bad car, drive the wheels off it and get a good result. But already at my second race in Brazil I knew I was wrong», said Lammers. His best result in his first year in F1 was ninth place in Canada. My opinion: «My favourite period in Formula One are the Seventies. Because of the diversity of the cars and the designs. The one of the Shadow DN9 was simple. But simplicity doesn’t mean that a car, in this case the DN9, is not worth looking at. Quite the opposite: Even though the car was not successful it will have a nice place in my collection. About the way Spark converted the car in 1:43 there is as usual nothing to blame. Just well done! f1modelcars rating: ✰✰✰
Der Shadow DN9, der 1978 und 1979 im Rahmen der Formel-1-WM gefahren ist, wurde aus zwei Gründen berühmt: Erstens war dies das Auto, das von ein paar Shadow-Abtrünnigen 1:1 kopiert und als Arrows eingesetzt wurde. Zweitens: Weil die Lackierung mit dem grossen Löwenkopf und den Flammen legendär ist. Die beiden hier vorgestellten Shadow DN9 hatten diese Lackierung noch nicht. Und es war auch nur der Niederländer Jan Lammers, der dieses einzigartige Design von «Samson» spazieren fuhr. Leider taugte der Wagen nichts. «Als junger Rennfahrer kommst du in die Formel 1 und glaubst, du könntest die Welt erobern. Selbst mit einem schlechten Auto und einem kleinen Team wie Shadow. Ich dachte, man muss es nur richtig fliegen lassen und schon kommen die Ergebnisse von alleine. Aber schon bei meinem zweiten Rennen in Brasilien wurde mir klar, dass ich falsch liegen würde», sagt Lammers. Sein bestes Ergebnis in seinem ersten Formel-1-Jahr: ein neunter Platz in Kanada!» Meine Meinung: «Die Siebzigerjahre sind meine bevorzugte Ära in der Formel 1. Ganz einfach, weil dort die Verschiedenartigkeit der Autos und Designs am grössten war. Jenes von Shadow war einfach. Aber Einfachheit bedeutet nicht, dass der DN9 kein schönes Auto war. Im Gegenteil. Und auch wenn der Wagen nicht erfolgreich war, kriegt er in meiner Sammlung einen würdigen Platz. Über die Qualität des Spark-Modells muss nicht lange diskutiert werden. Diese ist wie üblich sehr gut.» f1modelcars Note: ✰✰✰
Force India Mercedes VJM11 2018 1:43 by Minichamps
Force India would have been fifth in the constructeurs championship in 2018. If the team wouldn't have changed the name during the season. During the summer break Force India got bankruptcy. And the only way to carry on was to find a new owner. With Lawrence Stroll, the father of Formula One driver Lance Stroll, Force India not only found a solution, the new team, called Racing Point Force India, also became seventh in the constructeurs championship after a strong second half of the season. The teams points from the first half of the season were deleted. My opinion: «In 2017 the livery of the Force India was a faint finishing. In 2018 sponsor BWT changed it into a more shiny version. Minichamps didn't miss that. And therefor the VJM11, the last Force India with this numbering, looks fresher. Also the white parts of the car make the VJM11 more diversified. If you look at the quality there is nothing to blame. The model is nicely finished and looks like the original car in any detail. Even the toothed bargeboards are perfectly done. If only there wouldn't be this ugly halo-system...» f1modelcars rating: ✰✰✰
Force India hätte die Formel-1-Saison 2018 als WM-Fünfter beendet. Hätte es im Laufe des Jahres nicht einen Namenswechsel gegeben. Der Rennstall musste in der Sommerpause und konnte nur weitergeführt werden, weil mit Lawrence Stroll, dem Vater von F1-Pilot Lance Stroll, ein Käufer gefunden werden konnte. Das neue Team, Racing Point Force India genannt, wurde dank einer starken zweiten Saisonhälfte immerhin noch WM-Siebter. Dem ursprünglichen Force-India-Team wurden sämtliche WM-Zähler aberkannt. Meine Meinung: «2017 hatte der Force India noch eine matte Lackierung. 2018 hat Sponsor BWT mehr Glanz gewünscht. Das ist auch Minichamps nicht entgangen. Der VJM11, übrigens der letzte Force India mit dieser Bezeichnung, wirkt dadurch etwas kecker. Auch die weissen Sponsorenflächen bringen Abwechslung. Punkto Qualität kann man Minichamps nichts vorwerfen. Sauber bedruckt und bis ins letzte Detail wie das oroginale Vorbild. Selbst die "gezackten" Bargeboards sind den Aachener perfekt gelungen. Wenn da nur nicht dieser schreckliche Halo wäre...» f1modelcars Note: ✰✰✰
Mercedes W09 EQ Power+ 2018 1:43 by Minichamps
In the second half of the season it never looked like the fifth title for Lewis Hamilton was in danger. Even though Mercedes was not at the top in Mexico the silver arrows was the best and most reliable car all over the season. Both titles (in both cases it was the fifth title in a row) were well deserved. The only deficiency: While Hamilton was at the top with eleven victories, teammate Valtteri Bottas ended the season without any success. The Finn said about 2018 that it was his most disappointing season ever. My opinion: «Also this year Minichamps did a perfect model of the world champion car with the number 44. The flow of the painting is very nice. Depending on the light the W09 looks darker or lighter. What is extremly striking at the Mercedes is the narrow nose. Something which is also well done by Minichamps. An absolute astonishing model from which I am sure we will see some interesting versions from different races.» f1modelcars rating: ✰✰✰
Der fünfte WM-Titel von Lewis Hamilton war in der zweiten Saisonhälfte nie wirklich in Gefahr. Auch wenn Mercedes in Mexiko schwächelte, waren die Silbernen das Mass der Dinge über die ganze Saison gesehen. Die Titel bei den Konstrukteuren (der fünfte in Serie) und den Fahrern (ebenfalls fünf in Folge) waren verdient. Einziges Manko: Während Hamilton die perfekte Saison erwischte (11 Siege), hatte der sieglose Teamkollege Valtteri Bottas zu kämpfen. Er selber bezeichnete 2018 als seine schwächste Saison bisher. Meine Meinung: «Minichamps ist auch dieses Jahr bei der Startnummer 44, dem Weltmeister-Auto, ein perfektes Modell gelungen. Der Verlauf der Lackierung ist sehr gelungen. Je nach Licht wirkt der W09 dünkler oder heller. Was beim Mercedes besonders auffallend ist, ist die extrem schmale Nase. Auch die hat Minichamps sehr schön nachempfunden. Ein absolutes Klassemodell, von dem es sicher noch ein paar interessante (Sieger-)varianten gibt.» f1modelcars Note: ✰✰✰
