New Items 2020
HaasF1 VF-20 1:43 by Minichamps
After one season in black HaasF1 returned to grey, the colour the team used before. Unfortunately season 5 was the American team's weakest. This was primarily due to the Ferrari engine, which was not competitive enough this year. With only three points (out of 17 races), the team finished ninth in the constructors championship which equaled the previous year's result. 2021 HaasF1 makes a fresh start. With two new drivers (Mick Schumacker and Nikita Mazepin) and an even stronger connection to Ferrari, they want to move back towards the midfield. My opinion: «The Haas VF-20 is the first model of the 2020 season available from Minichamps. As always, the quality is absolutely top. And there is nothing to complain about. However, the Haas will not become the favorite model of the 2020 season. For me, the design and the grey base color is too monotonous. It would be nice if the teams livery would be a bit more colourful in 2021.» f1modelcars rating: ✰✰✰
Nach einem Jahr in Schwarz kehrte HaasF1 zur grauen Grundfarbe zurück. So wie das Team die Jahre davor ausgerückt war. Leider war die fünfte Saison die schwächste der Amerikaner. Was in erster Linie auf den Ferrari-Motor zurückzuführen ist, der in diesem Jahr nicht konkurrenzfähig war. Mit nur drei Punkten (aus 17 Rennen) wurde das Team in der Konstrukteurs-Wertung lediglich Neunter, womit man das Vorjahresergebnis egalisierte. Für 2021 plant HaasF1 einen Neustart. Mit zwei neuen Fahrern (Mick Schumacher und Nikita Mazepin) und einer noch stärkeren Anbindung an Ferrari will man sich wieder Richtung Mittelfeld orientieren. Meine Meinung: «Der VF-20 ist das erste Modell der Saison 2020, das von Minichamps erhältlich ist. Wie immer ist die Qualität absolut top. Und es gibt nichts auszusetzen. Zum Lieblingsmodell der Saison 2020 wird der Haas aber nicht werden. Dafür ist mir das Design und die graue Grundfarbe zu eintönig. Es wäre wünschenswert, wenn das Team beim Neustart 2021 etwas mehr Farbe ins Spiel bringt.» f1modelcars Note: ✰✰✰
Ensign N180B 1:43 by Spark
Marc Surer caused two sensations with the Ensign N180B in 1981. First in Brazil with 4th place, then in Monaco with 6th place. Of course Surer benefited from retirements in both races. In Brazil both Ferrari and both Renault retired. And in Monaco only seven cars saw the chequered flag. Nevertheless, Surer's performance can be rated very highly. The five points he scored in these races put Ensign eleventh in the Constructors' World Championship, ahead of teams such as Theodore, ATS, March, Toleman, Osella and Fittipaldi. My opinion: «The Ensign N180B is part of Raceland's Gold Edition and is especially appealing to fans of exotic Formula 1 racing cars. The model is limited to 300 pieces and comes from Spark. There is no need to talk about quality. Spark has been supplying top models for years. They are of such high quality that even Marc Surer himself ordered a model of his N180B!» f1modelcars rating: ✰✰✰
Marc Surer hat mit dem Ensign N180B 1981 gleich zwei Mal für Aufsehen gesorgt. Zuerst in Brasilien mit Platz 4, dann in Monaco mit Rang 6. Natürlich hat Surer in beiden Rennen von Ausfällen profitiert. In Brasilien schieden beide Ferrari und beide Renault aus. Und im Fürstentum sahen nur sieben Autos die schwarz-weiss-karierte Flagge. Nichtsdestotrotz ist Surers Leistung sehr hoch einzuschätzen. Punkte gab es damals nur bis Rang 6. Und die fünf Punkte, die Surer in diesen Rennen herausfuhr, bescherten Ensign in der Konstrukteurs-WM den elften Rang, womit man vor Teams wie Theodore, ATS, March, Toleman, Osella oder Fittipaldi lag. Meine Meinung: «Der Ensign N180B stammt aus der Gold Edition von Raceland und erfreut vor allem die Fans exotischer Formel-1-Rennwagen. Das Modell ist auf 300 Stück limitiert und stammt aus dem Hause Spark. Über die Qualität muss man sich da nicht unterhalten. Spark liefert seit Jahren Top-Modelle. Die sind qualitativ so hochstehend, dass sich sogar Marc Surer selbst ein Modell des N180B bestellt hat!» f1modelcars Note: ✰✰✰
Ferrari 156/85 1:43 by GP Replicas
The Ferrari 156/86 was one of the racing cars from Maranello that would have had a good chance of winning the title. In the constructors' final score Ferrari was second; only eight points behind McLaren. In terms of drivers, Michele Alboreto was tied with the future world champion Alain Prost until the Austrian Grand Prix. The model shown here was driven by René Arnoux. The Frenchman, who drove for Ferrari since 1983, could have contributed a lot to a possible title win with his experience, but was fired after only one race in Brazil (4th place). Officially, they parted ways by mutual agreement. Unofficially, Arnoux was said to be having an affair with Enzo Ferrari's granddaughter... My opinion: «The Ferrari 156/85 is the first model from GP Replicas which I present here. But certainly not the last. The Asian manufacturer is actually specialized in resin models in 1/12th and 1/18th scale. But apparently it also does a good job in 1/43. I especially like the carbon imitations on the front and rear wings and the leather-covered seat.» f1modelcars rating: ✰✰✰
Der Ferrari 156/85 war einer der Rennwagen aus Maranello, der gute Chancen auf den Titel gehabt hätte. In der Endabrechnung bei den Konstrukteuren fehlten nur acht Punkte auf McLaren. Bei den Fahrern war Michele Alboreto bis zum Grand Prix von Österreich mit dem späteren Weltmeister Alain Prost gleichauf. Das hier gezeigte Modell stammt von René Arnoux. Der Franzose, der seit 1983 im Dienste von Ferrari stand, hätte mit seiner Erfahrung viel zu einem möglichen Titelgewinn beitragen können, wurde aber nach nur einem Rennen in Brasilien (Platz 4) gefeuert. Offiziell trennte man sich im gegenseitigen Einvernehmen. Inoffiziell wurde Arnoux eine Affäre mit der Enkelin von Enzo Ferrari nachgesagt... Meine Meinung: «Der Ferrari 156/85 ist das erste Modell von GP Replicas, das ich hier vorstelle. Aber bestimmt nicht das letzte. Der Hersteller aus Asien ist eigentlich auf Resine-Modelle im Massstab 1:12 respektive 1:18 spezialisiert. Hat aber offenbar auch Gefallen an der Baugrösse 1:43 gefunden. Was mir besonders gut gefällt sind die Karbon-Imitationen an Front-Heckflügel sowie der lederbezogene Sitz.» f1modelcars Note: ✰✰✰
Ensign N179 1979 1:43 by Spark
At the end of the seventies teams like Ensign found it even more difficult to keep up with the pace of the top teams because all of them built their own "wing car". There was no other choice but to copy the principle of the negative wing profile that Lotus had introduced. Also Mo Nunn knew it was time to react. The Ensign team principal instructed his designer, Shahab Ahmed from Pakistan, to build a new car for 1979. At the third round in South Africa, the new N179, all in red, was then presented. The position of the water and oil coolers was particularly striking. Both were placed on the front of the car, which did not look very aesthetic, not to say very ugly. Although the radiator arrangement was soon designed differently, Daly had enough after the Monaco GP and four DNQs in five races. My opinion: «I have always had a penchant for exotic teams and their constructions in Formula One. For me, teams like Ensign were always the icing on the cake. Even if they never won a race or were on the podium: Nowadays such teams are missing. That’s a pity. When manufacturers like Spark dedicate themselves to models like the N179, my heart beats faster. For the unconventional design and the implementation by the model car manufacturer from China I would give maximum points.» f1modelcars rating: ✰✰✰
Mit dem Aufkommen der «Wing Cars» in der Formel 1 Ende der Siebzigerjahre hatten es Teams wie Ensign noch schwieriger, das Tempo der Top-Rennställe mitzugehen. Es blieb nichts anderes übrig, als das Prinzip des negativen Flügelprofils, das Lotus eingeführt hatte, zu kopieren. Dieser Ansicht war auch Mo Nunn. Der Teamchef von Ensign setzte deshalb seinen Konstrukteur, den Pakistani Shahab Ahmed auf eine Neukonstruktion für 1979 an. Beim dritten WM-Lauf in Südafrika wurde der neue, ganz in rot gehaltene N179 dann vorgestellt. Besonders auffallend war die Position der Wasser- und Ölkühler. Beide wurden auf der Schnauze des Autos platziert, was nicht besonders ästhetisch, um nicht zu sagen, sehr hässlich aussah. Obwohl die Kühleranordnung schon sehr bald anders konstruiert wurde, hatte Daly nach dem GP von Monaco und vier Nicht-Qualifikationen in fünf Rennen die Schnauze voll. Meine Meinung: «Ich hatte immer einen Hang zu den Exoten in der Formel 1 und deren Konstruktionen. Für mich waren die Teams wie Ensign stets das Salz in der Suppe. Auch wenn sie nie gewonnen haben oder auf dem Podest standen: Heutzutage fehlen solche Teams. Das ist schade. Wenn Hersteller wie Spark sich solchen Modellen wie dem N179 widmen, schlägt mein Herz höher. Für die eigenwillige Konstruktion und die Umsetzung durch den Modellautohersteller aus China gibt es für mich die volle Punktzahl.» f1modelcars Note: ✰✰✰
Ligier JS39B 1994 1:43 by Minichamps
As far as I know Ligier always raced in its blue livery. Sponsored by Gitanes the French squad produced not only some very attractive cars, the team which was based in Magny-Cours also had some competitive seasons. Not so in 1994. After the French police arrested Cyril de Rouvre at the end of 1993 because of some legal troubles Ligier didn't have a teamprincipal anymore. It was Flavio Briatore who bought the former French national team in 1994. And with Tom Walkinshaw as a teamboss Ligier became sixth in the constructors championship that year even though they had to race with a modified car from the year before. That's why the Ligier from 1994 is called JS39B. Johnny Herbert who's model is described here only did one race ‒ the Grand Prix of Europe hold in Jerez. He then moved to Benetton afterwards which was Briatores number 1 team at that time. My opinion: «Due to the ban of tobacco advertisment Minichamps is forced to sell the Ligier JS39B without tobacco logos. But the German manufacturer enclosed some Gitanes-stickers. Which allows to the collectors to finish the car in exactly the livery it really raced. The one of Johnny Herbert from Jerez is limited to only 220 pieces. Which is quite a small number. And which makes the car presumable very rare in a few years.» f1modelcars rating: ✰✰✰
Soweit ich weiss, ist Ligier immer in Blau gefahren. Gesponsert von Gitanes hat die französische Equipe nicht nur ein paar sehr schöne Autos gebaut, das Team aus Magny-Cours hatte auch ein paar sehr erfolgreiche Modelle über die Jahre. Nicht so 1994. Nachdem die französische Polizei Ende 1993 Cyril de Rouvre wegen geschäftlichen Veruntreuungen verhaftete hatte, stand Ligier ohne Teamchef da. Erst durch den Kauf von Flavio Briatore war das Team gerettet. Und mit dem neuen Teamchef Tom Walkinshaw belegte Ligier Platz 6 bei den Konstrukteuren. Und das mit einem modifizierten Vorjahresauto. Deshalb trug der Ligier von 1994 auch die Bezeichnung JS39B. Johnny Herbert, dessen Modell hier beschrieben wird, absolvierte nur ein Rennen für Ligier ‒ den Grossen Preis von Europa in Jerez. Danach wechselte er zu Benetton, dem damaligen Nummer-1-Team von Briatore. Meine Meinung: «Wegen des Tabakwerbeverbots muss Minichamps den JS39B ohne Zigaretten-Logos ins Rennen schicken. Doch der Modellautohersteller aus Aachen hat vorgesorgt und hat jedem Modell ein paar Gitanes-Sticker beigelegt. Mit Hilfe von diesen kann der Sammler das Modell so ergänzen, wie es in Wirklichkeit gefahren ist. Das Modell von Johnny Herbert ist auf 220 Stück limitiert. Das ist eine sehr beschränkte Anzahl. Und lässt die Vermutung zu, dass das Modell in ein paar Jahren sehr gesucht sein könnte.» f1modelcars Note: ✰✰✰
Ferrari SF90 2019 1:43 by Looksmart
2019 will not be remembered as a commemorative year for the Scuderia Ferrari. Until the summer break the Italian squad was not able to win a single Grand Prix. So the title fight against Mercedes was already lost before Formula One returned to Spa-Francorchamps in August. After the break the SF90 was suddenly the quickest car in the field with a strange power advantage over their rivals and an impressive straight line speed. So Ferrari won three races in a row (Spa, Monza and Singapore). But soon there was some criticism from Red Bull and Mercedes. They suspected that the car was not any more legal. So the FIA had to interfere. A series of technical directives were issued clarifying the situation and a new double fuel sensor regulation put in place. And from Austin on Ferrari suddenly got slower again. Only a few weeks ago the government body released a statement saying that the FIA concluded an analysis of Ferrari's power unit and that they reached a settlement with the team ‒ whatever it looks like... My opinion: «Either Minichamps nor Spark are allowed to produce modelcars of Ferrari. So to complete the grid of 2019 you have to decide between Looksmart and BBR. Both of them are of high quality. But also quite expensive. The average prize for a Looksmart-Ferrari in 1:43 is around 105 Euro. Whereas the SF90 made by BBR costs 160 Euro. This is a massive difference to the prizes I am used to from Minichamps and Spark. And I do not really see a difference in quality. Especially not at Looksmart. So it is a bit like in real life: A Ferrari is always a bit more expensive than any other cars.» f1modelcars rating: ✰✰✰
2019 wird nicht als ein Jahr in die Geschichte der Formel 1 eingehen, an das man sich bei Ferrari gerne zurückerinnert. Bis zur Sommerpause konnten die Italiener nicht einen einzigen Grand Prix gewinnen. Daher war der Kampf um den WM-Titel mit Mercedes schon verloren, bevor die Formel 1 im August nach Spa-Francorchamps zurückkehrte. Nach der Pause war der SF90 plötzlich das schnellste Auto im Feld. Mit einem auffälligen Powervorteil und einem schier unglaublichen Topspeed auf den Geraden. Ferrari gewann so drei Rennen in Serie (Spa, Monza und Singapur). Doch die Kritik von Red Bull und Mercedes liess nicht lange auf sich warten. Die Teams vermuteten, dass der Ferrari nicht mehr den Regeln entsprach. Und die FIA musste einschreiten. Mit einer Reihe von technischen Direktiven wurde die Situation rund um die Benzineinspritzung entschärft. Und von Austin an war Ferrari auf den Geraden plötzlich nicht mehr so schnell. Erst vor ein paar Wochen hat die FIA erneut Stellung zu diesem Thema genommen und erklärt, dass man die Powerunit von Ferrari genau untersucht habe und mit Ferrari eine Einigung erzielt habe ‒ wie auch immer diese ausschaut... Meine Meinung: «Weder Minichamps, noch Spark dürfen Modellautos von Ferrari herstellen. Wer also das Formel-1-Feld von 2019 komplettieren will, der muss auf Looksmart oder BBR zurückgreifen. Beide bieten qualitativ hochwertige Modelle an. Leider auch zu deutlich höheren Preisen. Bei Looksmart kostet der SF90 in 1:43 ca. 105 Euro. Bei BBR gar 160 Euro. Das ist ein massiver Unterschied zu den Preisen, die man von Minichamps und Spark gewohnt ist. Und ganz ehrlich: Ich sehe keinen Unterschied. Vor allem beim Modell von Looksmart. Aber wahrscheinlich ist es wie im richtigen Leben: Ein Ferrari ist immer etwas teurer als der Rest der Autos, die es gibt.» f1modelcars Note: ✰✰✰
Williams-Mercedes FW42 2019 1:43 by Minichamps
Williams is one of the most successful teams in the history of Formula One. The third oldest team has won 114 Grands Prix, nine constructor and seven driver championships. Less than five years ago Williams was a solid runner-up. In 2014 and 2015 the team became third in the championship. But the glory days have passed. 2019 Williams was usually last on the grid. With only one championship point the team was classified P10. My opinion: «The Williams FW42 made by Minichamps came out as the last model of the 2019 grid. As usual it persuades through nice details and some photo etched parts. Personally I do not like the painting. After five years with Martini as a sponsor the car looked strange in its new livery. And due to the fact that Williams must take every sponsor they can find, the car will look already different this year. It is a pity to see such a famous team at the end of the grid. Without any chance to be on the top again. Even though with a talented driver like George Russell.» f1modelcars rating: ✰✰✰
Williams is eines der erfolgreichsten Teams in der Geschichte der Formel 1. Der drittälteste Rennstall hat 114 Grands Prix gewonnen. Neun Mal holte man den Konstrukteurs-Titel, sieben Mal die Fahrer-Weltmeisterschaft. Noch vor fünf Jahren war Williams ein Top-Team. 2014 und 2015 belegte man jeweils den dritten WM-Rang. Doch die glorreichen Tage gehören der Vergangenheit an. 2019 war Williams in der Regel Letzter. Mit nur einem gewonnenen WM-Punkt wurde man Zehnter bei den Konstrukteuren. Meine Meinung: «Der Williams FW42 von Minichamps ist als letztes Modell des Jahres 2019 erschienen. Wie üblich überzeugt es durch hohe Detailtreue und fotogeätzte Teile. Mir persönlich gefällt die Lackierung nicht. Nach fünf Jahren Martini als Hauptsponsor wirkt der neue Look irgendwie befremdlich. Und weil Williams auf jeden Cent angewiesen ist, wird sich der Auftritt auch in Zukunft laufend ändern. Es ist schade, wenn man ein solches Traditionsteam am Ende der Startaufstellung sieht. Und das mit einem so hoch talentierten Fahrer wie George Russell.» f1modelcars Note: ✰✰✰
Renault R.S.19 2019 1:43 by Minichamps
It was a tough year for Renault F1 in 2019. The French squad finished the season on P5 behind McLaren which used the same engine. Which clearly shows that the McLaren chassis was more efficient. The best result were P4 for Daniel Ricciardo who was new to the team in 2019 and P5 for Nico Hülkenberg at the Italian Grand Prix. This is also the best result since Renault took over the Lotus F1 team at the end of 2015. So for every statistic fan: After five years in Formula One as a factory team Renault is still chasing its first podium! My opinion: «The Renault R.S.19 is by far one of the most sexiest Formula One cars from 2019. The black and yellow livery looks quite aggressive. Mainly because the yellow is brigther than it was in 2018. I also like the pink helmet of Daniel Ricciardo. With the big number 3 on the side. All details have been transformed by Minichamps in a usual lovely way.» f1modelcars rating: ✰✰✰
Es war ein hartes Jahr für das F1-Team von Renault 2019. Die Franzosen belegten Platz 5 in der WM. Hinter McLaren, das denselben Motor verwendete. Das zeigt, dass deren Chassis effizienter war als jenes von Renault. Das beste Ergebnis der Gelb-Schwarzen waren die Plätze 4 von Newcomer Daniel Ricciardo und 5 von Nico Hülkenberg beim Grossen Preis von Italien. Gleichzeitig ist dieses Ergebnis das beste Resultat, seit Renault Ende 2015 den Rennstall von Lotus F1 übernommen hat. Denn Renault wartet inzwischen seit fünf Jahren auf den ersten Podestplatz. Meine Meinung: «Der Renault R.S.19 ist mit Abstand eines der aufregendsten Formel-1-Autos des Jahrgangs 2019. Die schwarz-gelbe Lackierung wirkt sehr aggressiv. Auch weil das Gelb im Vergleich zu 2018 noch einen Tick heller wurde. Besonders gelungen finde ich den pinken Helm von Daniel Ricciardo. Mit der grossen Startnummer 3 auf der Seite. Das und auch die weiteren Details hat Minichamps in gewohnt professioneller Art umgesetzt.» f1modelcars Note: ✰✰✰
✰✰✰ outstanding, ✰✰ good, ✰ poor
✰✰✰ hervorragend, ✰✰ gut, ✰ erbärmlich
