New Items 2023
Red Bull RB19 1:43 by Minichamps
Max Verstappen and Red Bull were more superior than ever in 2023. In Japan, seven Grands Prix before the season finale, the team from Milton Keynes secured the constructors' title. One race later in Qatar, Verstappen also sealed the deal and secured his third consecutive world championship title. Verstappens winning streak shows just how superior the combination was. From the GP in Miami to the GP in Monza, the Dutchman won ten times in a row. This is a Formula 1 record. The previous record holder was Sebastian Vettel (with nine wins in a row). My opinion: «The RB19 shown here is from the Grand Prix in Australia, the third race of the season. Even then, it was clear that the RB19 would become one of the most successful Formula 1 cars of all time. In fact, the RB19 was only beaten twice: at the Singapore GP (won by Carlos Sainz in a Ferrari) and at the sprint race in Qatar (won by Oscar Piastri in a McLaren). If you take a closer look at the model, it's not surprising. The RB19 is a perfectly shaped work of art. One look at the underbody makes this clear. For me, it's by far one of the most perfect Formula 1 cars of all time!»
Max Verstappen und Red Bull waren 2023 so überlegen wie noch nie. Schon in Japan, sieben Grands Prix vor dem Saisonfinale, sicherte sich das Team aus Milton Keynes den Konstrukteurstitel. Ein Rennen später in Katar machte auch Verstappen den Sack zu und sicherte sich seinen dritten WM-Titel in Folge. Wie überlegen die Kombination war, zeigt auch Verstappens Siegesserie. Vom GP in Miami bis zum GP in Monza gewann der Niederländer zehn Mal in Folge. Das ist Formel-1-Rekord. Der bisherige Rekordhalter war Sebastian Vettel (mit neun Siegen in Serie). Meine Meinung: «Der hier gezeigte RB19 stammt vom GP in Australien, dem dritten Rennen der Saison. Schon damals war abzusehen, dass der RB19 wohl eines der erfolgreichsten Formel-1-Autos aller Zeiten werden würde. Und in der Tat wurde der RB19 nur zwei Mal bezwungen: beim GP von Singapur (Sieger Carlos Sainz auf Ferrari) und beim Sprintrennen in Katar (Sieger Oscar Piastri auf McLaren). Schaut man sich das Modell genau an, wundert es einem irgendwie auch nicht. Der RB19 ist ein formvollendetes Kunstwerk. Ein Blick auf den Unterboden verdeutlicht dies. Für mich mit Abstand eines der vollkommenstens Formel-1-Autos alles Zeiten!»
Arrows A6 GP Monza 1:43 by Spark
In 1983, Arrows had no chance against the turbo competition with the naturally aspirated Cosworth engine. And because only the top six drivers scored points at this time, it was even more difficult for the British racing team to achieve countable results. The four points scored by Swiss driver Marc Surer in the first four races should therefore be rated particularly highly. Changing sponsors (and drivers) also made life difficult for Arrows in 1983. For the Italian Grand Prix in Monza, Arrows was able to conclude a sponsorship deal with the Italian sweets company Golia. However, the white and green design was only used for this one race. My opinion: «The Gold Edition from Raceland (in co-operation with Spark) is always good for surprises. However, the 1:43 miniature of the Golia-Arrows is not unique in the modelling world. In the eighties Hotwheels/Mebetoys already produced the Arrows in 1:25.»
Arrows war 1983 mit dem Cosworth-Saugmotor gegen die Turbo-Konkurrenz chancenlos. Und weil es damals nur für die ersten Sechs WM-Punkte gab, war es für den britischen Rennstall umso schwieriger, zählbare Ergebnisse zu erzielen. Die vier Punkte, die der Schweizer Marc Surer in den ersten vier Rennen an Land gezogen hatte, sind deshalb besonders hoch einzustufen. Wechselnde Sponsoren (und Fahrer) machten Arrows das Leben 1983 zudem schwer. Für den Grossen Preis von Italien in Monza konnte Arrows einen Sponsoren-Deal mit dem italienischen Bonbon-Unternehmen Golia abschliessen. Das weiss-grüne Design kam aber nur bei diesem einen Rennen zum Einsatz. Meine Meinung: «Die Gold-Edition von Raceland (in Zusammenarbeit mit Spark) ist immer wieder für Überraschungen gut. Einzigartig ist die 1:43er-Miniatur des Golia-Arrows in der Modellwelt aber nicht. Hotwheels/Mebetoys brachte den Arrows in den Achtzigerjahren bereits in 1:25 heraus.»
McLaren-Mercedes MCL60 1:43 by Bburago
The McLaren from 2023 should actually have been called MCL37. However, the team from Woking changed the type designation and used the MCL60 instead, which was intended to commemorate the fact that the racing team was founded 60 years ago by Bruce McLaren. But it wasn't just the type designation that caught McLaren's eye; the livery also changed more than once. The model shown here is from the British Grand Prix. There, in collaboration with title sponsor Google Chrome, the MCL60 was given a shiny chrome finish as a tribute to the team's design from 2006 to 2014. My opinion: «Of course, the 1:43 model from Bburago can't keep up with the ones from Minichamps or Spark. But considering the price (approx. 12 Euros), the quality offered by the Italians is astonishing. On closer inspection, of course, you can recognise the differences. The Bburago model is missing all the aerials. And the DRS and the suspensions are of course nowhere near competitive. But anyone who doesn't want to afford four or five different Minichamps or Spark models with the variety of colour variants is well served with this Bburago miniature.»
Eigentlich hätte der McLaren von 2023 auf den Namen MCL37 hören sollen. Doch das Team aus Woking änderte die Typenbezeichnung und setzte stattdessen den MCL60 ein, der an daran erinnern sollte, dass der Rennstall vor 60 Jahren von Bruce McLaren gegründet wurde. Doch nicht nur mit der Typenbezeichnung fiel McLaren auf, auch die Lackierung wechselte mehr als einmal. Das hier gezeigte Modell stammt vom Grossen Preis in Silverstone. Dort bekam der MCL60 in Zusammenarbeit mit Titelsponsor Google Chrome eine chromglänzende Oberfläche als Hommage an das Design des Teams von 2006 bis 2014. Meine Meinung: «Natürlich vermag das 1:43er-Modell von Bburago nicht mit der Konkurrenz von Minichamps oder Spark mithalten. Aber angesichts des Preises (ca. 12.- Euro) ist es erstaunlich, welche Qualität die Italiener bieten. Bei genauerem Hinsehen erkennt man natürlich die Unterschiede. Dem Bburago-Modell fehlen sämtliche Antennen. Und auch das DRS und die Aufhängungen sind bei Weitem natürlich nicht konkurrenzfähig. Aber wer sich bei der Vielfalt der Farbvarianten nicht vier bis fünf verschiedene Minichamps- oder Spark-Modelle leisten will, ist mit dieser Bburago-Miniatur gut bedient.»
ATS-BMW D7 1:43 by Spark
The ATS-BMW D7 was designed by Gustav Brunner and was actually a surprisingly fast car. The only problem was reliability. Manfred Winkelhock, who represented Günter Schmid's racing team as driver number 1 in the first eleven races, only saw the chequered flag twice (in eighth place). In Austria, ATS then entered a second D7 for rookie Gerhard Berger. In only his second race in Monza, Berger finished sixth and scored points. However, there were no constructors' points because ATS had only entered one car at the beginning of the season. At the end of the year, Schmid, fed up with politics in F1, pulled out of Formula 1 and withdrew from his racing team. My opinion: «The D7 from the 1984 Austrian GP comes from Spark and was released in the Gold Edition by Raceland. The model is limited to 400 pieces and is a real eye-catcher. Typical for the vintage 84 are the massive rear spoilers with the additional wings. Spark has perfectly reproduced these, including the stiffening struts used at the time. Berger's blue helmet, which was only used in these colours in 1984, is also well done.»
Der ATS-BMW D7 von 1984 stammte aus der Feder von Gustav Brunner und war eigentlich ein überraschend schnelles Auto. Nur mit der Zuverlässigkeit haperte es. Und zwar gewaltig. Manfred Winkelhock, der den Rennstall von Günter Schmid in den ersten elf Rennen als Fahrer Nummer 1 vertrat, sah nur zwei Mal (als Achter) die Zielflagge. In Österreich setzte ATS dann einen zweiten D7 für Debütant Gerhard Berger ein. Der vermochte in seinem erst zweiten Rennen in Monza als Sechster in die Punkte zu fahren. Konstrukteurszähler gab es dafür aber keine, weil ATS zu Beginn der Saison nur einen Wagen gemeldet hatte. Am Ende des Jahres zog Schmid von der Formel 1 genervt die Reissleine und stieg mit seinem Rennstall aus. Meine Meinung: «Der D7 vom GP Österreich 1984 stammt von Spark und ist in der Gold Edition von Raceland erschienen. Das Modell ist auf 400 Stück limitiert und ist ein wahrer Hingucker. Typisch für den Jahrgang 84 sind die wuchtigen Heckspoiler mit den Zusatzflügeln. Diese hat Spark inklusive den damals verwendeten Versteifungsstreben perfekt nachgebildet. Gelungen ist auch der blaue Helm von Berger, der in diesen Farben nur 1984 zum Einsatz kam.»
BWT Alpine A522 Australian GP 1:43 by Minichamps
The Alpine F1 Team finished fourth in the 2022 World Championship against McLaren & Co. thanks to regular top-10 finishes and a strong driver pairing (Fernando Alonso and Esteban Ocon). The team made negative headlines with the posse surrounding newcomer Oscar Piastri, who was announced as Alonso's replacement although he had already signed with direct opponent McLaren... On the other hand, the team has provided a change of colour. The first two races were contested completely in pink as a genuflection to the new main sponsor BWT. At the third Grand Prix in Australia that the familiar Alpine blue returned in combination with the BWT pink. My opinion: «The fact that a team presents two different liveries for a sponsor and then also uses them is rather unusual and reminiscent of the good old days. I liked this variety. As a model car collector, it adds some colour to the shelf. And Minichamps has done a fantastic job in painting the two versions. Although I have to say that I like the model shown here in blue and pink better. But as we all know, that's a matter of taste.»
Das Alpine F1 Team hat sich 2022 dank regelmässigen Top-10-Platzierungen und einer starken Fahrerpaarung (Fernando Alonso und Esteban Ocon) als WM-Vierter gegen McLaren & Co. durchgesetzt. Negative Schlagzeilen machte das Team mit der Posse um Neuzugang Oscar Piastri, der als Ersatz für Alonso verkündet wurde, obwohl er bereits bei der Konkurrenz unterschrieben hatte (McLaren)... Dafür hat das Team farblich für Abwechslung gesorgt. Die ersten beiden Rennen bestritt man als Kniefall vor dem neuen Hauptsponsor BWT komplett in Rosa. Erst ab dem dritten Grand Prix Australien kehrte das bekannte Alpine-Blau in Kombination mit dem BWT-Rosa zurück. Meine Meinung: «Dass ein Team für einen Sponsor zwei unterschiedliche Lackierungen präsentiert und diese dann auch einsetzt, ist eher ungewöhnlich und erinnert an die guten alten Zeiten. Mir hat diese Abwechslung gut gefallen. Als Modellautosammler bringt das Farbe ins Regal. Und Minichamps hat die beiden Versionen farblich auch fantastisch umgesetzt. Obwohl ich sagen muss, dass mir das hier gezeigte Modell in blau und rosa besser gefällt. Aber das ist bekanntlich Geschmacksache.»
